Taggarkiv för 'Hålluden'

Sida 4 av 4

Gustavsberg. I våra hjärtan?

Det finns säkert de som tycker att exploateringen av Värmdö och centrala Gustavsberg är ”förfärlig”

Kraxande korpar och negativa olycksprofeter har det alltid funnits. Och i kommentarerna till helgens DN-artikel så kommenteras det med förvånadsvärt bakåtsträvande tyckanden:

”Vad är det här miljonprogram, Rosengård mm? Att förtäta är ju rakt motsatt utveckling?”

”Politrukerna vill skapa ett nytt Rosengård av kära gamla Gurra. Dom är verkligen besatta av djävulen dessa förbannade politiker. Det blir SD 2010, både i riksdagsvalet och kommunvalet!”

””Centrala Gustavsberg är inget man längtar till en novemberdag” – nej men det område man nu vill bygga igen är det många som uppskattar för dess fina natur. Och så ska man säkert bygga några höghus i skogen a la miljonprgrammet. Eftervärlden kommer endera att gråta eller hånskratta det är det enda som är säkert.
Att kommunpolitiker aldrig lär sig…”

”Ja jisses, tur man flyttade ifrån Gurra redan 1996…”


Jag vill våga påstå att detta är räddningen för orten

Utan plan och strategi riskerar vi något mycket värre. Värmdö är en unik plats på jorden, som tyvärr alltför länge suttit i händerna på handlingsförlamade politiker i en kommun med ansträngd tilväxtekonomi. Värmdö kan stå för helt unika värden. En världsunik skärgård (jag strider för att göra den till Världsarv, se vidare i min blogg!), en unik natur, Gustavberg är ett bevarat bruks- och arbetarsamhälle med rika inslag av kultur, form och design och en plats lämpad för småskalig industri och näringsliv med ekologiska- och miljöförtecken.

masshall_fabriken

Värmdös och Gustavsbergs största industri blir självklart besöksindustrin

Med sina värden är det här du som besökare kan uppleva historia, hitta tillvarons rötter, finna vaggan för kultur och konst – allt i en unik natur- och skärgårdsmiljö. Gustavsberg som centralort kan också bli helt enastående. En ny stadsdel med värden från Järla Sjöstad och Hannrby Sjöstad — men med redan etablerade sociala mötesplatser, med arenor för möten och med kulturen inbäddad i husens väggar.

konsthall

Arbetsgruppen har gjort ett bra arbete

När jag själv för 7 år sedan började arbeta åt Dag Landvik och Gustavsbergs Hamn AB med att ge hamnen sin stolthet tillbaka i fom av renoverade fastigheter, konsthall, butiker, glashytta mm lärde jag mig vilka värden som finns i denna miljö. Värden som man måste handskas varsamt med.

Vill i se lite av modet i tankarna hos representanter från arbetsgruppen, klicka här!

För att åstadkomma en framtida förändring, speciellt i hamnområdet, så handlar det om tydlig riktning, men också ett engagemang från de fastighetsägare som finns där. Och då bli i alla fall jag orolig när man hör att Dag Landvik inte är närvarande” i processen – som sitter på en stor del av de sociala mötesytorna i hamnen.

Självklart är det också oroande att Gustavsbergs Fabrik (Villroy & Boch) inte kan ge definitivt besked om de skall vara klar eller ej.

Allt detta gör att man kommer att få arbeta med olika scenarior, om uti fall att

Det krävs nu att man tydliggör visionen så att den blir begriplig för alla. Det handlar om att berätta, att kunna måla upp en vision med allt vad den kan innebära för boende, verksmma, företagare, övriga kommuninvånare etc.

En process som man bör ta på minst lika stort allvar, som den man just genomfört

Kommunen står nu också inför ett arbete med att kartlägga varumärket Värmdö. Vad står det för, för oss och för andra utanför våra cirklar på hemmaplan. Och hur vill vi att det skall uppfattas.

Hur skall vi få presumtiva invånare och besökare, entreprenörer eller investerare ska välja Värmdö?

Att kommunicera och implementera ett nytt varumärke är en långsiktig process. Sanningen skall dessutom bli accepterad – och det är inte alltid den är behaglig.

Kommunikation sker alltid på mottagarens villkor. Du är inte som du är, du är som du uppfattas.

Man blir ändå lite glad i hjärtat när den stora morgontidningen för första gången på länge nämner begreppen ”Värmdö” och ”visioner” i samma andetag.

Sista gången jag handlar på El-Giganten och Expert

Ingen av dessa butikskedjor tycks kunna stava till begreppen bemötande, kundvård och service

exp

Om vi börjar med Expert

Sonens mobil hade gått sönder. Han hörde mig när jag ringde till honom, men jag hörde inte honom. Det var bara att inse att både tiden och funktionen sprungit iväg från denna mobila lur.

Vid reklamläsningen vid frukosten hittade jag ett ”lagom” alternativ. En Samsung med modern touchskärm och de funktioner han behövde – för att komplettera mediafunktionerna i hans älskade Ipod Touch.

Noga som jag är kollade jag testresultat för mobilen i fackbibeln M3. Efter det beslöt vi oss för att åka till Experts stora butik vid Mölnvik på Värmdö. Väl där möttes vi av en ung expedit (ung behöver inte betyda dålig, möjligtvis oerfaren).

Vi förklarade vilken mobil vi var intresserade av, och sa att vi ville köpa en sådan — men först pröva hur menyerna fungerade och hur lätt det var att skriva på pekskärmen.

- Det går inte. Jag kan inte packa upp en telefon för er skull. Ni måste köpa den först.

Hörde jag rätt? Går kunderna in i detta månglarnas tempel för att köpa en dyr mobiltelefon för många tusenlappar och nöjer sig med att känna på de fasta dummietelefoner som de kedjat fast vid displayväggen? Det kan inte vara sant.

- Du kan köpa den, betala och packa upp den. Ladda batteriet under natten och pröva telefonen. Är du inte nöjd får du komma tillbaka så får vi göra ett återköp.

Men vad är skillnaden? Antingen packar du upp en ny telefon och om vi blir nöjda med vad vi ser så köper vi den. Köper vi den osedd och inte blir nöjda, får du ju ändå tillbaka en upppackad telefon?

- Ja, så är det.

Och så blev det när Expert miste en snabb affär. Och en framtida kund. Och som kund har jag i denna butik köpt två platt-TV, en ny digitalbox, en Playstation och en brödrost. Men nu gör de inga fler affärer med mig. Vi hittade en butik där vi fick testa telefonen innan köp.

elgig

Så till El-Gigantens MegaStore i Sickla Köpkvarter:

Med dundrande tidningsreklam och radioreklam under en vecka förklarade El-Giganten att de skulle öppna sin Megastore i Sickla Köpkvarter. En butik som tagit över PC City – som var min eminenta leverantör av allt till mitt företag; skrivare, datorer, förbrukningsmaterial, kameror mm.

Så jag åkte alltså ned till den nya ”Megastoren” som registrerad businesskund. Och letade därför upp ”business-hörnan” i butiken och förklarade mina behov för en säljare.

- Jag behöver ett antal anslutningar för att kunna koppla ihop min Macbook Pro med min TV och ljudanläggning.

Jag blev hänvisad till den säljare som de uppgav var deras Apple-kunniga. Och mycket riktigt, där stod en säljare med en Iphone i näven, men han var upptagen med att sälja en platt-TV till en kvinna. Så jag ställde mig intill för att markera att jag ville prata med honom, men att jag väntade tills han var klar. Det tog tid, men jag var tålmodig.

Men när han var klar vände han, trots mina tydliga signaler, mig ryggen och försvann som en illbatting till kassadisken där köpkåta kunder stod i rad för att få inhandla den ”superbilliga˝ annonserade platt-TV´n (gammal, utgående modell som butiken köpt upp ett jättelager av. Butiken fick ett lockpris till invigningen och Samsung rensade lagret för att kunna göra plats för nyare apparater.)

Jag påkallade då hans uppmärksamhet och sa att jag hade blivit hänvisad till honom av hans kollega för att han kunde Apple-produkter — och att hans kollega uppgivit att han säkert skulle kunna lösa mina problem.

- Hörrödu, ser du inte att det är en informationsdisk där borta. Du får allt ställa dig i kö som alla andra.

- Men det är ju för TV-avdelningen, jag ska ju köpa dataprylar…

Men det var lönlöst. Förmodligen tickade hans provision snabbare in i fickan om han fick mångla på snabbhandlande kunder billiga platt-TV-apparater, än att lösa en business kunds anslutningsproblem, en kund med businessavtal och en kund som fram till denna dag handlat data- och mediaprodukter till sitt företag som motsvarar kanske 40 st platt-TV i värde.

Expert och El-Giganten bryr sig säkert inte. Men de har tappat en kund.

Om Skärgården som Världsarv i Radio Stockholm

roberts_radio_speakeasy.jpg

Snacket går.

Vilken folkrörelse kan inte en föreläsning, en blogg, ett upprop och en insändare sätta igång? Under de senaste två veckorna har jag plöjt kompendier och sammanställningar, brevväxlat och pratat i mobilen – och ämnet varit ett och samma: Kan man göra Stockholms Skärgård till ett Världsarv?

Klart man kan. Kan man t.o.m som svensk flyga till månen så. 

I allt tal om tillväxt så anges turismen ha den största potentialen. En Världsarvsutnämning skulle ge oss unika möjligheter till utveckling av ekoturism samt ge oss en spännande flora av möjligheter som handlar om utveckling av befintliga verksamheter och ett prövande av nya. En Världsarvsutnämning behöver inte meföra några hinder för olika arbeten inom världsarvet. Tvärtom nya företeelser kan istället etableras, lyftas fram och göras både attraktiva och nåbara.

Just nu växer nya spännande projekt fram på olika ställen i närskärgården. Djuröhamn, med sin viktiga roll i Sveriges sjökrigshistoria. Fornlämningarna som finns på närliggande Ingarö från år 2.300 f kr. Och Slaget vid Stäket, ett nytt levande museum som knyter samman Saltsjöbaden med Boo.

Och intresset växer. Lyssna på dagens Radio Stockholm, klicka på länken:

radio-stockholm-om-varldsarv.mp3

En ny regional utvecklingsplan för Stockholmsregionen (RUFS 2010) är släppt

staden2.jpg

I den nya regionala utvecklingsplanen, RUFS 2010, redovisas resultatet av program- och strategifasen där vision, mål och strategier för regionen har arbetats fram, liksom ett program för det planarbete som skall ta vid.

Den regionala utvecklingsplaneringen bedrivs i nära samarbete med regionens aktörer. Förslagen till vision mål och strategier för regionen samt program för planarbetet har tagits fram i en bred process. RUFS 2010 avslutas med en redovisning av resultat och slutsatser av processen.

Nu går arbetet med den nya regionala utvecklingsplanen in i den viktiga samrådsperioden

Samrådet är en formell remissperiod som ska fördjupa intresset kring de avgörande regionala framtidsfrågorna. Samrådet sträcker sig mellan den 13 juni – 28 november 2008.

Det är en viktig process, inte minst med tanke på de infrastrukturella frågorna. Och för oss som bor öster om huvudstaden, en synnerligen viktig process med tanke på vilka kommunikationsmedel som det skall satsas på inför framtiden.

Bussar, bilvägar, spårbunden trafik …eller?

a_skurubron.jpg

Vår lokala framtid

Som jag beskrivit i ett tidigare inlägg så handlar det till stor del om Nacka och Värmdös framtid både före näringsliv och företagare.

Skurubron är idag en getingmidja för alla oss som kommer utifrån Värmdö. Det finns fler, och värre framtida problem. Danvikstull (eller Danvikslösen) är kanske ett ännu större. Ett projekt som omfattar bilar, bussar, spårbunden trafik, en ny högbro, tunnlar mm — och som när det väl startar kommer att pågå med byggnationer i minst 5-7 år.

Och under samma tidsperiod diskuterar Stockholm om förtätning och byggnation på Stadsgården. Samtidigt som andra arbetsutskott i Stockholm sitter och diskuterar vad och hur man skall göra med ombyggnationen av Slussen.

cars.jpg Du kan vakna upp till en riktigt mardröm.

Skurubron byggs om och Danvikstull stänger av 70% av genomflödet av trafiken under 4-5 år.

Stadsgården blir byggarbetsplats och Slussen stängs av helt.

Nej, jag vill inte måla fan på väggen. Jag tycker bara att vi borde vakna upp och fundera över både konsekvenser och lösningar. Ur trafikflödessynvinkel och ur miljö- och uthållighetstänkande.

Hur vill vi ha det?

Läser man RUFS så förvånas man över att så mycket bygger på gamla utredningar och data. Vi har sett en sällan skådad utveckling när det gäller trafik och kommunikationsmedel under de senaste fem åren. Vi har fått nya bestämmelser och krav, baserade på allt mer allvarliga miljöbestämmelser och mål. Vi har fått trängselskatt. Priser på bränsle har ökat, med nya höjda pålagor. Miljöbilarna slår alla säljrekord. Boendes vilja att istället välja allmänna kommunikationsmedel ökar. Allmänhetens medvetande om vad vi måste göra för att skapa ett uthålligt samhälle ökar.

För att ta ett exempel på bristerna i RUFS:

Inte någonstans i RUFS finns båttrafik nämnt som ett alternativ. Samtidigt förtätar vi vår kustremsa inifrån Stadsgården och ut till Telegraf i Nacka- den sk Norra Kusten. Parallellt med detta etableras nya sjönära besöksmål som utvecklingen i Gustavsbergs hamn, Baby-Björns unika konsthall av världsklass vid Hålludden, Kvarnholmen blir en ny del av Stockholms skyline etc.

staden1.jpg

Tillfället finns här och nu

Med de gigantiska konsekvenserna i samband med ombyggnationen av Danvikstull (kallad Danvikslösen) borde det vara helt naturligt att se på möjligheterna av vattenburen trafik. Vattnet finns ju där, ingen mark behöver lösas in, inga gator måste anläggas som kräver asfaltering, projekttiden blir här och nu.

Återuppväck Sjöbussen!

Projektet Sjöbussen med kollektivtrafik på Stockholms vatten som var aktuellt för ett antal år sedan, men som kördes ned i papperstuggen i samband med vårt politiska regimbyte förtjänas att tas upp igen. Hela Sjöbusskonceptet var tänkt för den moderna storstadsmänniskan. Snabba och säkra tilläggningar. Snabba och enkla byten av passagerare. De flytande bryggorna är anpassade för skiftande vattennivåer och till stadens olika kajer.

sjobuss.jpg

En ”Sjöbuss” — inte tänkt för skärgårdstrafik, utan för trafik i den moderna storstaden

Ett trafiksystem med så liten miljöpåverkan som möjligt för att börja skapa det framtida uthålliga samhället. Som dessutom kommer att bidra med ytterligare positiva tillgångar för invånarna i de berörda områdena och för hela Stockholmsregionen. Om Sjöbussen sjösätts och trafiken kommer igång kommer Stockholm att vara först i världen med biogasdriven personbåtstrafik.

Stockholm kan få en ny turistattraktion.

Båt är billigare än buss och tunnelbana

Båt är en naturlig del av det uthålliga samhället. Bjuder på en trevligare färdupplevelse. Sjönära bebyggelse i form av både hotell, restauranger, näringsliv och bostäder etableras i allt högre takt. Vattnet som förbinder stadens öar och Stockholm med skärgården är dessutom en av våra största turistattraktioner.

Vem ser till att remissperioden ställer krav på att kollektiv sjötrafik på allvar tas upp som ett av alla alternativ inom RUFS?

Här kan ni ladda ned rapporten: http://www.rtk.sll.se/verksamhet/RUFS/index.htm