Jag är en sann bilentusiast och vårdar mina bilar väl
När jag tvättade min älskade Golf R32 i samband med ett däckbyte förra våren, så upptäckte jag först att lacken släppt på den vänstra flygelns hjulhus och att det börjat ytrosta på plåten där galvaniseringen nu helt släppt. Stora flagor lossnade när jag kände försiktigt på skadorna.
När jag tittade närmare, upptäckte jag fler lacksläpp
Man kunde se kryprost i början på trösklarna, och det fanns skador på de nedre dörrhörnen. Vissa skador får man onekligen acceptera som slitpåverkan – t.ex på dörrtrösklar där man ofta skrapar emot med skorna. Men de här skadorna var av större karaktär.
Tog kontakt med den lokala VAG-verkstaden för att få råd
Folkadoktorn i Nacka hänvisade mig till en lackverkstad som enligt dem var kunniga på skador av den här typen och hanterade reklamationsskador och garantiåtaganden. Jag åkte ut med bilen till den TKBM i Haninge som de hänvisade mig till. De tittade på mina bilder av skadorna och uppgav att det inte skulle kunna gå som reklamation – ”det är bara att bita i det sura äpplet och betala själv”. De var inte ens intresserade av att gå ut och kika på min bil som stod utanför på deras kundparkering. De höll dock med om att de sett den här typen av skador på Golfar tidigare.
Jag tog därför Golfen till en plåtverkstad nära mig, som mitt försäkringsbolag tidigare rekommenderat vid en skada på en annan bil
Jag undrade om de kunde bättra flyglarna och även de synliga skadorna på trösklar och dörrar. De bad att få kika närmare på bilen – men jag såg redan då på deras reaktion att det var värre att vänta. Efter en vecka vad bilen fullständigt strippad. Framflyglarna monterades bort, innerflyglarna likaså – och visade på stora gömmor av smuts, fukt och rost. Även på torpedväggen fanns angrepp. Dörrarna monterades bort liksom trösklarna, som även de visade på allvarliga skador och rostangrepp. Även bakdörrarna lyftes därför av.
Överallt fanns det rost i olika stadier
Det erbarmliga skydd som t.ex innerflyglarna uppvisade är en skandal på en så pass dyr bil. Nu är all rost åtgärdad, trösklar, flyglar, torped och dörrarna har fått ett korrekt rostskydd. I och med detta så har bilen lackats om med originalfärg, invändigt och utvändigt – förutom tak och baklucka. Den har fått utökat rostskydd, och skyddande plastfolie på utsatta ställen.
Resultat? En kostnad som slutar på 41.319:78 inkl moms!
Det som jag från början trodde var en enklare rostskada, var inte bara var en allvarlig rostskada – utan det avslöjades också rost på de flesta av karossdelarna. Hade detta inte upptäckts och åtgärdats, hade skadorna förvärrats i snabb takt och bilen förlorat sitt värde. Bilen i övrigt går bra, är trevlig att köra, bekväm och mekaniskt pålitlig.
Jag är medveten om att del av kostnaden får belastas mina egna beslut
När ändå bilen varit så nedmonterad, så ansåg jag att arbete och åtgärder avseende skador som är att betrakta som skador från normalt slitage kommer att falla på mig. Men över 40.000:- i rost och lackreparationer efter tre år! När alarmklockorna började ringa, så bad jag verkstaden att dokumentera skadorna och arbetet med bilen. Dessa finns dokumenterade i bilagan som går att ladda ned nedan – i ungefärlig, kronologisk ordning.
Eftersom jag arbetar som redaktör och skribent, så söker jag också anledningar, orsaker, skäl och ansvar när liknande saker uppstår
Några av mina journalistvänner, en del inom motorfackpressen, har sagt att skador av detta slag ofta uppstår och de har också berättar för mig att åtaganden och garantier hanteras väldigt olika, och ibland lite godtyckligt, mellan bilföretagen.
Jag ville starta en dialog om vilket ansvar som Volkswagen Stockholm har i detta fall
Jag var också intresserad av VGS åsikt, om de anser att skador av detta fall skall uppstå så tidigt och lätt på en bil som körs i normalt bruk till 95% inom storstockholms-regionen, med undantag för ett par längre semesterresor. Som servas, körs och tvättas regelbundet. Som inte blöt eller med snölager på karossen ställs i uppvärmda garage osv. Därför skickade jag mail till de ansvariga.
Har jag fått svar på mitt mail?
Nej, efter att ha skickat ut ett mail med min redogörelse, och en pdf-sammanställning med bilder på hela processen med demontering, skadeanalys och reparation och lack, så fick jag två snabba telefonsamtal:
Ett från Kundtjänst hos Volkswagen Stockholm, som lovade att de skulle återkomma innan veckans slut. Dvs vecka den 2 december 2011. Jag har fortfarande inte fått ett enda svar från Volkswagen Stockholm.
Det andra samtalet kom från Amir Asgary, på VAG i Hammarby där jag köpt bilen. Han meddelade att han skickat en mail till Regionchefen i VGS om detta:
”De på VGS brukar sköta dessa ärende omgående. Efter vårt senaste samtal skulle de återkomma till dig från Södertälje, vilket de inte har gjort. Vi här i Hammarby har lagt detta åt sidan för att avvakta något besked från Södertälje. Det kan vara så att de har haft en del att slutföra innan årsskifte??”
Den 18 december skickade jag ut ett nytt mail
Även det skickade jag till: Jonas Carlén, jonas.carlen@vwstockholm.se, Jonas Häggborn, jonas.haggborn@vwstockholm.se, Amir Asgary, amir.asgary@audistockholm.se, John Winell, john.winell@dinbil.se, Johnny Strömberg, johnny.stromberg@dinbil.se och Marcus Thomasfolk, marcus.thomasfolk@volkswagen.se.
(Mail skickat den 18/12 2011:)
”Ett svar på ett angeläget mail betyder så mycket. Tecken och bevis på respekt, seriositet och ansvar.
Den 28 november skickade jag ett mail till er alla med rubriken ”Besviken, förbannade och fattig…” Mailet fortsatte med de inledande raderna: ”Ibland älskar man en bil över allt annat. Sedan jag köpte min Golf R32 av Niklas Ingström på Din Bil i Hammarby den 28 september 2007 har jag älskat min bil.”
Resten av mailet handlade tyvärr sedan om hur jag pga av lacksläpp, försvunnen galvansiering och rost blivit tvungen att reparera min bil för över 40.000:-. (Allt beskrivet i den sammanställning med bilddokumentationer, som jag bifogade.) Efter mailet blev jag dels kontaktad av någon från er kundstjänst/support som upplyste mig om att jag skulle bli kontaktad innan veckan var slut. Detta upplyste jag Amis Asgary om, när han också ringde mig någon timma senare samma dag. Sedan dess har det gått tre veckor – och jag har inte blivit kontaktad av någon ännu. Antingen har ärendet hamnat mellan olika stolar, ni kanske är osäkra på hur ni skall hantera ärendet, ni vill fundera igenom ärendet noga innan ni återkopplar – eller också har ni beslutat att lämna det utan åtgärd. Eftersom jag behållit min bil, fortfarande älskar att köra den och därmed är en ambassadör för VW och VGS skulle jag gärna vilja veta vilket av alternativen som är det rätta. Och helst få en respons från er naturligtvis.
LG Nilsson”
Nu kom det svar från lackverkstaden TKMB i Haninge – inte Volkswagen Stockholm!
Jag fick två vänliga och ödmjuka samtal från den lackverkstaden TKBM i Haninge som uppgav att skadorna inte skulle kunna gå som reklamation. Samtalen kom från deras nuvarande verkmästare – men även deras tillträdande.
De beklagade att de inte tittat ordentligt på min bils skador, och att det nog faktiskt rört sig om reklamations- och grantiåtgärder. De informerade mig också om att Golf R32 nu fått andra typer av förbättrat rostskydd, nykonstruerade innerskärmar mm.
Men från Volkswagen Stockholm är det fortfarande bara en sak som gäller: ”Vad övrigt är, är tystnad…”
Märk väl: jag har ännu ej krävt att få ersättning för mina kostnader, ny bil eller något annat. Jag ville ge Volkswagen Stockholm en chans att kommunicera. Att tänka på sin good will, men de har istället valt att ducka.
Fundera över det, nästa gång du funderar över om det är en Volkswagen som ska bli din nästa bil. Läs detta först:
Här kan du ladda ned dokumentationen i ord och bild av hela min reparation! R32_brev
Om du själv råkat ut för samma problem, på en i övrigt underbar bil hör gärna av dig genom att svara i min blogg.
. Paniken är på avstånd, pulsen är vilsam och regnet smattrar rogivande mot fönsterrutan i ateljén.
